{"product_id":"cylinder-deactivation-disabler-obd-ii-plug-in","title":"מנטרל ניתוק צילינדרים – חיבור OBD-II, משאיר את כל הצילינדרים פעילים, ניתן לביטול מלא","description":"\u003cdiv style=\"max-width:1000px;margin:0 auto;font-size:16px;line-height:1.65;color:#1f2933;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align:center;padding:8px 16px 26px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;\"\u003eמתחבר לשקע האבחון · כל הצילינדרים נשארים פעילים · מתנתק בכל עת\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 14px;font-size:30px;line-height:1.2;\"\u003eהשאירו את מנוע ה-V8 שלכם פועל בכל הצילינדרים\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 auto;max-width:720px;\"\u003eמודול זה, בשיטת חבר והפעל, מכבה את השבתת הצילינדרים של AFM ו-DFM, כך שהמנוע מפסיק לעבור בין מצבי V8 ו-V4 בכל נסיעה. הוא מתחבר ישירות לשקע האבחון (OBD-II) של הרכב, אינו מצריך כלים או כיול, וניתן לנתק אותו בכל עת כדי לחזור להגדרות היצרן.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 32px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/4_530x_6f89545e-0f93-424f-8666-0d44c57cb3e8.webp\" alt=\"המודול בקופסה, על לוח המחוונים ובשקע שמתחת להגה, כשהמחוונים מראים שכל הצילינדרים פועלים\" style=\"width:100%;max-width:640px;margin:0 auto;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:28px;align-items:center;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/Design_4.jpg\" alt=\"יד מחברת את המודול לשקע האבחון שמתחת ללוח המחוונים, כשמצב V8 מוצג במסך לוח המחוונים\" style=\"width:100%;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;\"\u003eתכונות עיקריות\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:24px;\"\u003eהתקנה פשוטה, חבר והפעל\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eמפסיק את המעבר:\u003c\/strong\u003e אין יותר מעבר מחזורי בין מצבי V8 ו-V4, ששוחק את מרימי השסתומים בכל נסיעה.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eמלוא עוצמת ה-V8 בכל עת:\u003c\/strong\u003e כל הצילינדרים נשארים פעילים.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eהתקנה מהירה:\u003c\/strong\u003e מחברים אותו בתוך שניות, ללא צורך בכלים.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eהפיך לחלוטין:\u003c\/strong\u003e נתקו אותו בכל עת והרכב יחזור להגדרות היצרן.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f3f7ff;border-radius:18px;padding:32px 24px;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;text-align:center;\"\u003eבמה הוא שונה?\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 20px;font-size:24px;text-align:center;\"\u003eכבו את השבתת הצילינדרים בלי לפרק את המנוע\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:24px;align-items:center;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 300px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eהאפשרויות האחרות הן כיול (תכנות מחדש של מחשב המנוע) או ביטול מכני, ושניהם מחייבים ביקור במוסך. המודול הזה מפסיק את המעבר בין הצילינדרים באותה דרך, דרך שקע האבחון.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eניתן להחזיר את המצב לקדמותו בתוך שניות:\u003c\/strong\u003e כיול או ביטול מכני אינם הפיכים כך, אבל המודול הזה כן.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eללא שינוי קבוע בטנדר שלכם:\u003c\/strong\u003e שום דבר לא נכתב מחדש או מוסר.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eללא תכנות מחדש וללא ביקור במוסך:\u003c\/strong\u003e אתם מתקינים אותו בעצמכם.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eזמן התקנה:\u003c\/strong\u003e כשתי שניות, במקום ביקור במוסך.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 300px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/cylinder-disabler-module-fitted-under-dashboard.png\" alt=\"מודול מחובר לשקע האבחון שמתחת ללוח המחוונים של טנדר\" style=\"width:100%;max-width:420px;margin:0 auto;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin:16px 0 0;font-size:15px;color:#52606d;text-align:center;\"\u003eזו דרך פשוטה וזולה להפסיק את המעבר בין המצבים במנוע שעדיין תקין.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap-reverse;gap:28px;align-items:center;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;\"\u003eלמי זה מתאים\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:24px;\"\u003eקבלו את הביצועים האמינים ששילמתם עליהם\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eהפסיקו את המעבר בין הצילינדרים ששוחק את מרימי השסתומים בכל נסיעה. התקע הפשוט הזה משאיר את מנוע ה-V8 שלכם פועל בכל הצילינדרים, ללא כיול וללא שינויים קבועים.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin:0 0 12px;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eמפסיק את המעבר בין V8 ל-V4 בכל נסיעה\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eכוח חלק ללא רעידות\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eמתנתק בכל עת כדי לחזור להגדרות היצרן\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eמתאים ל:\u003c\/strong\u003e דגמי Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Pontiac ו-Holden עם AFM או DFM, כגון Silverado, Sierra, Tahoe, Yukon, Suburban, Colorado, Canyon, Camaro, Escalade ועוד רבים. לא בטוחים אם הוא מתאים לרכב שלכם? צרו איתנו קשר לפני ההזמנה.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/Design_6.jpg\" alt=\"טנדרים ורכבי SUV תואמים משנות הדגם 2004 עד 2025\" style=\"width:100%;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:28px;align-items:center;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/Design_7.jpg\" alt=\"מודול חיבור מול טנדר כהה\" style=\"width:100%;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;\"\u003eהבעיה\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:24px;\"\u003eהמנוע שלך מחליף מצבים כל הזמן\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eמערכות ניהול הדלק האקטיבית והדינמית מעבירות את המנוע שוב ושוב בין מצבי V8 ו-V4. כל מעבר מעמיס על מרימי השסתומים.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eשחיקת מרימי שסתומים\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eהמעבר התכוף בין מצבי V8 ו-V4 שוחק את מרימי השסתומים, ועלוני השירות של היצרן עצמו מתארים את דפוס הכשל הזה.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eרעידות במנוע\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eהרעידה המחוספסת במהירות של כ-40 עד 50 מייל לשעה היא הרגע שבו המשאית עוברת למצב של 4 צילינדרים.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eתיקונים יקרים\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003eכשהמרימים מתקלקלים, התיקון מחייב פירוק מלא של המנוע ו-12 עד 14 שעות עבודה, לא כולל חלקים, ותיקוני מרימי AFM עולים בדרך כלל 3,000 עד 8,500 דולר. תחזוקה שוטפת אינה מונעת את המעברים.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap-reverse;gap:28px;align-items:center;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;\"\u003eאיך זה עובד\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:24px;\"\u003eתוכנן עבור נהגים\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eהמודול רק מבטל את פעולת נטרול הצילינדרים. הוא משאיר את מנוע ה-V8 שלכם פועל בכל הצילינדרים, ללא שינויים קבועים או כוונון, ומחשב המנוע נותר ללא שינוי.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eהפיך לחלוטין:\u003c\/strong\u003e נתקו אותו והרכב יחזור להגדרות היצרן.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eהתקנה מהירה:\u003c\/strong\u003e חיבור ישיר לשקע האבחון.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eללא התרוקנות המצבר:\u003c\/strong\u003e כשהרכב כבוי, המודול עובר למצב שינה בצריכת חשמל נמוכה.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eללא תכנות מחדש של מחשב המנוע:\u003c\/strong\u003e תוכנת היצרן אינה נכתבת מחדש.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/Design_8.jpg\" alt=\"המודול אינו משנה את מחשב המנוע ורק מבטל את נטרול הצילינדרים\" style=\"width:100%;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:28px;align-items:center;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/cylinder-disabler-module-in-hand.png\" alt=\"מודול לחיבור ישיר מוחזק ביד, מיועד למנועי V8 ו-V6\" style=\"width:100%;max-width:420px;margin:0 auto;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 340px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;\"\u003eתכונות עיקריות\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:24px;\"\u003eהשיבו ל-V8 שלכם את מלוא העוצמה\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eהפסיקו את המעברים\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eבלי עוד מעבר בין מספר הצילינדרים בכל נסיעה.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eביצועים חלקים\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eבלי היסוס, עם אספקת כוח יציבה של V8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eהפיך לחלוטין\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003eאפשר לנתק בכל עת כדי לחזור להגדרות היצרן.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f3f7ff;border-radius:18px;padding:32px 24px;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-size:13px;letter-spacing:.14em;color:#2f6fed;font-weight:600;text-align:center;\"\u003eאופן השימוש\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 20px;font-size:24px;text-align:center;\"\u003eבלי כלים, בלי כוונון, פשוט מחברים ומתחילים לנסוע\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:24px;align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 300px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/cylinder-disabler-how-to-use-four-steps.jpg\" alt=\"אופן השימוש בארבעה שלבים: אתרו את שקע האבחון, חברו את המודול, התניעו את הרכב וסעו\" style=\"width:100%;border-radius:16px;display:block;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 300px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003e1. אתרו את שקע OBD-II\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eתמצאו אותו מתחת ללוח המחוונים, בצד הנהג.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003e2. חברו את המודול\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eדחפו אותו לתוך השקע. אין צורך בכלים, בחיווט או בהגדרה.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003e3. התניעו את הרכב\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eהמודול נדלק אוטומטית ומתחיל לעבוד מיד.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003e4. סעו בעוצמה מלאה\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003eתיהנו מנהיגה חלקה בלי מעברים ל-V4 ובלי רעידות. כדי לחזור להגדרות היצרן, פשוט נתקו אותו.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:28px;align-items:center;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 300px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/cylinder-disabler-module-on-car-seat.png\" alt=\"מודול שחור לחיבור ישיר מונח על מושב רכב אפור\" style=\"width:100%;max-width:420px;border-radius:16px;display:block;margin:0 auto;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 380px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 16px;font-size:22px;\"\u003eשאלות נפוצות\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eומה לגבי אחריות היצרן של הרכב שלי?\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 14px;\"\u003eבניגוד לצריבת מחשב מנוע או לכוונון שלו, המוצר אינו משנה את התוכנה של הרכב, ואפשר לנתק אותו בכל עת כדי לחזור להגדרות היצרן. הכיסוי במסגרת האחריות נקבע על ידי יצרן הרכב והסוכנות, לכן אם יש לכם שאלות בנוגע לכיסוי שלכם, בדקו זאת מול הסוכנות לפני ההתקנה.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eכמה מסובכת ההתקנה?\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 14px;\"\u003eאין צורך במכונאי או בארגז כלים. מחברים אותו ישירות לשקע האבחון, שנמצא בדרך כלל מתחת ללוח המחוונים, תוך שניות. ברגע שהוא מחובר, הוא מתחיל לעבוד מיד, ללא תכנות וללא שינויים קבועים.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eהאם השארתו מחובר תרוקן את המצבר?\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 14px;\"\u003eהוא צורך חשמל רק כשהמנוע פועל ועובר למצב שינה בצריכת חשמל נמוכה כשהרכב כבוי. הוא מיועד להישאר מחובר בשימוש יומיומי רגיל. אם המשאית תעמוד במשך שבועות, נתקו אותו.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eהאם זה עוזר למנוע שחיקה של מרימי השסתומים?\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003eהשארת כל הצילינדרים פעילים מונעת את המעבר המתמיד שמפעיל את מרימי השסתומים בכל נסיעה, ואת הרעידות שמתלוות אליו. המודול אינו יכול לתקן מנוע שכבר ניזוק, לכן אם המנוע שלכם מתקתק, דאגו לבדוק אותו תחילה.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f7f8fa;border-radius:18px;padding:28px 24px;margin:0 0 32px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:22px;\"\u003eכדאי לדעת\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eמיועד רק למנועים עם מערכת השבתת צילינדרים AFM או DFM. בדקו שהיצרן, הדגם ושנת הייצור שלכם תואמים לפני ההזמנה.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eהוא אינו יכול לתקן מנוע שכבר ניזוק. אם המנוע שלכם מתקתק, דאגו לבדוק אותו תחילה.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eתנאי האחריות נקבעים על ידי יצרן הרכב והסוכנות. אם אינכם בטוחים, שאלו את הסוכנות.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eאם הרכב יעמוד ללא שימוש במשך כמה שבועות, נתקו את המודול.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:22px;\"\u003eמפרט\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"margin:0 0 24px;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eסוג:\u003c\/strong\u003e מודול בחיבור תקע שמנטרל את השבתת הצילינדרים AFM ו-DFM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eמנועים:\u003c\/strong\u003e V8 ו-V6 עם AFM או DFM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eחיבור:\u003c\/strong\u003e שקע אבחון OBD-II, מתחת ללוח המחוונים בצד הנהג\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eהתקנה:\u003c\/strong\u003e כשתי שניות, ללא כלים, חיווט או הגדרה\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eתוכנה:\u003c\/strong\u003e אין צורך בצריבה מחדש; תוכנת המנוע המקורית אינה משתנה\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eצריכת חשמל:\u003c\/strong\u003e צורך חשמל רק כשהמנוע פועל; מצב שינה בצריכת חשמל נמוכה כשהמנוע כבוי\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eניתן לביטול:\u003c\/strong\u003e נתקו בכל עת כדי לחזור להגדרות היצרן\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eמתאים ליצרנים:\u003c\/strong\u003e שברולט, GMC, קאדילק, ביואיק, פונטיאק, הולדן (שנות הדגם 2007 עד 2026 מופיעות ברשימת ההתאמה)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px;font-size:22px;\"\u003eמה כלול באריזה\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003eמודול אחד לנטרול צילינדרים בחיבור תקע\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"(-orntli||","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700184392053,"sku":"CLZ424D6KR","price":80.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/2914\/6741\/files\/cylinder-disabler-module-on-car-seat.png?v=1793487443","url":"https:\/\/orntli.com\/he\/products\/cylinder-deactivation-disabler-obd-ii-plug-in","provider":"orntli","version":"1.0","type":"link"}