气缸停用禁用器 - OBD-II 即插即用，保持所有气缸运转，可完全还原

主要特点

安装简单，即插即用

• 停止模式切换：不再在 V8 和 V4 模式之间循环切换，避免每次行驶时气门挺杆都承受负荷。
• 始终保持完整的 V8 动力：所有气缸始终处于工作状态。
• 快速安装：几秒内即可插好，无需工具。
• 完全可逆：随时拔下，车辆即可恢复出厂设置。

适用人群

享受您所付费购买的可靠性能

停止每次行驶时都会使气门挺杆承受负荷的气缸切换。这个简单的插接装置可让您的 V8 始终使用全部气缸，无需调校，也不会造成永久性改动。

• 每次行驶时都能停止 V8 到 V4 的切换
• 动力平顺，不再抖动
• 随时拔下即可恢复出厂设置

适用车型：配备 AFM 或 DFM 的雪佛兰、GMC、凯迪拉克、别克、庞蒂亚克和霍顿车型，例如 Silverado、Sierra、Tahoe、Yukon、Suburban、Colorado、Canyon、Camaro、Escalade 等。无法确定是否适用于您的车辆？下单前请联系我们。

问题所在

您的发动机一直在切换模式

主动燃油管理和动态燃油管理会让发动机不断在 V8 和 V4 模式之间切换。每次切换都会给气门挺杆带来压力。

气门挺杆磨损

V8 和 V4 模式之间频繁切换会磨损气门挺杆，制造商自己的服务公告也描述了这种故障模式。

发动机抖动

车速约为每小时 40 至 50 英里时出现的剧烈振动，正是卡车切换到四缸模式的时刻。

昂贵的维修

挺杆故障时，修复需要彻底拆解发动机，耗时 12 至 14 小时，尚不包括零件费用；AFM 挺杆维修费用通常为 3,000 至 8,500 美元。定期保养无法阻止汽缸切换。

工作原理

专为驾驶者打造

该模块只会关闭汽缸停用功能。它能让 V8 发动机所有汽缸持续工作，无需永久性改装或调校，发动机电脑也不会受到改动。

• 完全可逆：拔下模块，车辆即可恢复原厂设置。
• 快速安装：直接插入诊断接口即可。
• 不耗尽电池电量：车辆熄火后会进入低功耗休眠模式。
• 无需重新编程发动机电脑：不会改写原厂软件。

主要特点

重获 V8 发动机的全部动力

停止切换

每次驾驶都不再切换汽缸。

性能平顺

动力输出平稳，不再迟滞。

完全可逆

随时拔下，即可恢复原厂设置。

常见问题

会影响车辆的原厂保修吗？

与发动机电脑刷写或调校不同，它不会改写车辆软件，你也可以随时拔下它，恢复原厂设置。保修范围由汽车制造商和经销商决定，因此如果对保修范围有疑问，请在安装前咨询经销商。

安装有多难？

无需找技师，也不用工具箱。只需几秒钟，就能直接插入诊断接口，该接口通常位于仪表盘下方。插好后，它会立即开始工作，无需编程，也不会造成永久性改装。

一直插着会耗光电池电量吗？

它仅在发动机运行时耗电，车辆熄火后会进入低功耗休眠模式。日常正常使用时，可以一直插着。如果卡车要停放数周，请拔下它。

它有助于减少气门挺杆磨损吗？

让所有气缸持续工作，可避免每次驾驶时气门挺杆不断切换所造成的磨损，以及由此产生的抖动。它无法修复已经受损的发动机，所以如果发动机发出哒哒声，请先检查。