Deaktivierer der Zylinderabschaltung – OBD-II-Stecker, hält alle Zylinder aktiv, vollständig rückgängig zu machen
Deaktivierer der Zylinderabschaltung – OBD-II-Stecker, hält alle Zylinder aktiv, vollständig rückgängig zu machen
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Einzelheiten
Wird in den Diagnoseanschluss gesteckt · Alle Zylinder bleiben aktiv · Jederzeit aussteckbar
Halten Sie Ihren V8 mit allen Zylindern in Betrieb
Dieses Plug-and-play-Modul schaltet die Zylinderabschaltung von AFM und DFM aus, sodass der Motor bei jeder Fahrt nicht mehr zwischen dem V8- und V4-Modus wechselt. Es wird direkt in den Diagnoseanschluss (OBD-II) Ihres Fahrzeugs gesteckt, benötigt weder Werkzeug noch Tuning und lässt sich jederzeit ausstecken, um zu den Werkseinstellungen zurückzukehren.
Hauptmerkmale
Einfache Plug-and-play-Installation
- Stoppt den Wechsel: Kein Wechsel mehr zwischen V8- und V4-Modus, der Ihre Ventilstößel bei jeder Fahrt belastet.
- Volle V8-Leistung jederzeit: Alle Zylinder bleiben aktiv.
- Schneller Einbau: In Sekunden einstecken, ganz ohne Werkzeug.
- Vollständig rückgängig zu machen: Stecken Sie das Modul jederzeit aus, und das Fahrzeug kehrt zu den Werkseinstellungen zurück.
Was macht den Unterschied aus?
Zylinderabschaltung ausschalten, ohne den Motor auseinanderzunehmen
Die anderen Möglichkeiten sind ein Tuning (eine Neuprogrammierung des Motorsteuergeräts) oder eine mechanische Deaktivierung - für beides ist ein Werkstattbesuch nötig. Dieses Modul stoppt den Zylinderwechsel genauso, direkt über den Diagnoseanschluss.
- In Sekunden rückgängig zu machen: Ein Tuning oder eine mechanische Deaktivierung ist das nicht - dieses Modul schon.
- Keine dauerhaften Änderungen an Ihrem Truck: Es wird nichts umprogrammiert oder entfernt.
- Kein Neuprogrammieren und kein Werkstattbesuch: Sie bauen das Modul selbst ein.
- Einbauzeit: etwa 2 Sekunden statt eines Werkstattbesuchs.
Eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Umschaltung bei einem Motor zu stoppen, der noch in gutem Zustand ist.
Für wen es gedacht ist
Holen Sie sich die zuverlässige Leistung, für die Sie bezahlt haben
Stoppen Sie die Zylinderabschaltung, die Ihre Ventilstößel bei jeder Fahrt belastet. Dieses einfache Steckmodul hält Ihren V8 mit allen Zylindern in Betrieb - ohne Tuning und ohne dauerhafte Änderungen.
- Stoppt den Wechsel zwischen V8- und V4-Modus bei jeder Fahrt
- Sanfte Leistungsentfaltung ohne Ruckeln
- Jederzeit ausstecken, um zu den Werkseinstellungen zurückzukehren
Passend für: Chevrolet-, GMC-, Cadillac-, Buick-, Pontiac- und Holden-Modelle mit AFM oder DFM, zum Beispiel Silverado, Sierra, Tahoe, Yukon, Suburban, Colorado, Canyon, Camaro, Escalade und viele mehr. Sie sind sich nicht sicher, ob das Modul zu Ihrem Fahrzeug passt? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung.
Das Problem
Ihr Motor wechselt ständig den Modus
Active Fuel Management und Dynamic Fuel Management lassen den Motor ständig zwischen dem V8- und V4-Modus wechseln. Jeder Wechsel belastet die Ventilstößel.
Verschleiß der Ventilstößel
Der ständige Wechsel zwischen dem V8- und V4-Modus verschleißt die Ventilstößel, und die Service-Mitteilungen des Herstellers beschreiben genau dieses Ausfallmuster.
Motorruckeln
Dieses starke Vibrieren bei etwa 40 bis 50 mph tritt auf, wenn der Truck in den 4-Zylinder-Modus wechselt.
Kostspielige Reparaturen
Wenn die Hydrostößel ausfallen, muss der Motor vollständig zerlegt werden. Das dauert 12 bis 14 Arbeitsstunden, Ersatzteile nicht eingerechnet. Reparaturen an AFM-Hydrostößeln kosten häufig 3.000 bis 8.500 $. Regelmäßige Wartung verhindert das Umschalten nicht.
Funktionsweise
Für Fahrer entwickelt
Das Modul schaltet lediglich die Zylinderabschaltung aus. Es sorgt dafür, dass Ihr V8 auf allen Zylindern läuft, ohne dauerhafte Änderungen oder Tuning. Das Motorsteuergerät bleibt unangetastet.
- Vollständig rückgängig zu machen: Ziehen Sie den Stecker ab, und das Fahrzeug ist wieder auf Werkseinstellungen zurückgesetzt.
- Schneller Einbau: Direkt an den Diagnoseanschluss anschließen.
- Keine Batterieentladung: Bei ausgeschaltetem Fahrzeug wechselt es in einen energiesparenden Schlafmodus.
- Keine Neuprogrammierung des Motorsteuergeräts: Die Werkssoftware wird nicht überschrieben.
Hauptmerkmale
Holen Sie sich die volle Leistung Ihres V8 zurück
Schluss mit dem Umschalten
Kein Zylinderwechsel mehr bei jeder Fahrt.
Ruhige Leistung
Kein Zögern, sondern gleichmäßige V8-Leistungsentfaltung.
Vollständig rückgängig zu machen
Kann jederzeit abgezogen werden, um zu den Werkseinstellungen zurückzukehren.
Anwendung
Kein Werkzeug, kein Tuning – einfach einstecken und losfahren
1. OBD-II-Anschluss finden
Sie finden ihn unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite.
2. Modul einstecken
Stecken Sie es in den Anschluss. Werkzeug, Verkabelung und Einrichtung sind nicht erforderlich.
3. Fahrzeug starten
Das Modul schaltet sich automatisch ein und funktioniert sofort.
4. Mit voller Leistung fahren
Genießen Sie ein ruhiges Fahrgefühl ohne V4-Umschaltungen oder Ruckeln. Um zu den Werkseinstellungen zurückzukehren, ziehen Sie einfach den Stecker ab.
Häufig gestellte Fragen
Was ist mit der Werksgarantie meines Fahrzeugs?
Anders als bei einer Motorsteuergeräte-Flash-Optimierung oder einem Tuning wird die Fahrzeugsoftware nicht überschrieben. Sie können das Gerät jederzeit abziehen und zu den Werkseinstellungen zurückkehren. Über den Garantieumfang entscheiden Ihr Fahrzeughersteller und Ihr Händler. Wenn Sie Fragen zu Ihrer Garantie haben, fragen Sie vor dem Einbau Ihren Händler.
Wie schwierig ist der Einbau?
Sie brauchen weder eine Werkstatt noch Werkzeug. Das Gerät wird in Sekundenschnelle direkt an den Diagnoseanschluss angeschlossen, der sich normalerweise unter dem Armaturenbrett befindet. Sobald es eingesteckt ist, funktioniert es sofort – ohne Programmierung und ohne dauerhafte Änderungen.
Entlädt sich meine Batterie, wenn das Gerät eingesteckt bleibt?
Es verbraucht nur Strom, wenn der Motor läuft, und wechselt bei ausgeschaltetem Fahrzeug in einen energiesparenden Schlafmodus. Es ist für den dauerhaft angeschlossenen Einsatz im Alltag ausgelegt. Wenn der Truck wochenlang steht, ziehen Sie den Stecker ab.
Hilft es gegen den Verschleiß der Hydrostößel?
Indem es alle Zylinder aktiv hält, verhindert es das ständige Umschalten, das bei jeder Fahrt die Hydrostößel beansprucht, und das damit verbundene Ruckeln. Einen bereits beschädigten Motor kann es nicht reparieren. Wenn deiner tickt, lass ihn zuerst überprüfen.
Gut zu wissen
- Nur für Motoren mit AFM- oder DFM-Zylinderabschaltung. Prüfe vor der Bestellung, ob Marke, Modell und Baujahr kompatibel sind.
- Es kann keinen bereits beschädigten Motor reparieren. Wenn dein Motor tickt, lass ihn zuerst überprüfen.
- Der Fahrzeughersteller und Händler entscheiden über den Garantieanspruch. Frag bei Unsicherheit deinen Händler.
- Wenn das Fahrzeug mehrere Wochen nicht benutzt wird, das Modul ausstecken.
Technische Daten
- Typ: Plug-in-Modul, das die Zylinderabschaltung AFM und DFM deaktiviert
- Motoren: V8 und V6 mit AFM oder DFM
- Anschluss: OBD-II-Diagnoseanschluss unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite
- Einbau: etwa 2 Sekunden, kein Werkzeug, keine Verkabelung, keine Einrichtung
- Software: kein Flashen, die werkseitige Motorsoftware wird nicht überschrieben
- Stromversorgung: Stromverbrauch nur bei laufendem Motor, Energiesparmodus im ausgeschalteten Zustand
- Umkehrbar: jederzeit ausstecken, um die Werkseinstellungen wiederherzustellen
- Kompatibel mit: Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Pontiac, Holden (Modelljahre 2007 bis 2026 in der Kompatibilitätsliste)
Lieferumfang
- 1 × Plug-in-Modul zur Zylinderabschaltung