Désactivateur de désactivation des cylindres – À brancher sur OBD-II, maintient tous les cylindres actifs, entièrement réversible
Désactivateur de désactivation des cylindres – À brancher sur OBD-II, maintient tous les cylindres actifs, entièrement réversible
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Détails
Se branche sur la prise de diagnostic · Tous les cylindres restent actifs · Se débranche à tout moment
Gardez tous les cylindres de votre V8 actifs
Ce module prêt à brancher désactive la désactivation des cylindres AFM et DFM, ce qui empêche le moteur d’alterner entre les modes V8 et V4 à chaque trajet. Il se branche directement sur la prise de diagnostic (OBD-II) de votre véhicule, sans outils ni reprogrammation, et vous pouvez le débrancher à tout moment pour rétablir les réglages d’usine.
Caractéristiques principales
Installation facile, prêt à brancher
- Met fin aux changements de mode : fini l’alternance entre les modes V8 et V4, qui sollicite vos poussoirs à chaque trajet.
- Toute la puissance du V8 en permanence : tous les cylindres restent actifs.
- Installation rapide : branchez-le en quelques secondes, sans outils.
- Entièrement réversible : débranchez-le à tout moment pour rétablir les réglages d’usine du véhicule.
En quoi est-il différent ?
Désactivez la désactivation des cylindres sans démonter le moteur
Les autres solutions sont une reprogrammation du calculateur moteur ou une désactivation mécanique, et les deux nécessitent une visite au garage. Ce module remplit la même fonction en empêchant l’alternance entre les cylindres, depuis la prise de diagnostic.
- Réversible en quelques secondes : contrairement à une reprogrammation ou à une désactivation mécanique, ce module est réversible.
- Aucune modification permanente de votre pick-up : rien n’est reprogrammé ni retiré.
- Pas de reprogrammation ni de visite au garage : installez-le vous-même.
- Temps d’installation : environ 2 secondes, au lieu d’une visite au garage.
C’est une solution simple et peu coûteuse pour empêcher les changements de mode sur un moteur encore en bon état.
À qui s’adresse-t-il ?
Profitez des performances fiables que vous avez payées
Mettez fin à la désactivation des cylindres qui sollicite vos poussoirs à chaque trajet. Ce simple module à brancher maintient votre V8 avec tous ses cylindres actifs, sans reprogrammation ni modification permanente.
- Met fin au passage du V8 au V4 à chaque trajet
- Une puissance régulière, sans à-coups
- Se débranche à tout moment pour rétablir les réglages d’usine
Compatible avec : les modèles Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Pontiac et Holden équipés de l’AFM ou du DFM, notamment Silverado, Sierra, Tahoe, Yukon, Suburban, Colorado, Canyon, Camaro, Escalade et bien d’autres. Vous avez un doute sur la compatibilité avec votre véhicule ? Contactez-nous avant de commander.
Le problème
Votre moteur change constamment de mode
La gestion active et dynamique du carburant fait alterner le moteur entre les modes V8 et V4. Chaque cycle sollicite les poussoirs.
Usure des poussoirs
Les passages constants entre le mode V8 et le mode V4 usent les poussoirs, et les bulletins de service du constructeur décrivent eux-mêmes ce type de défaillance.
À-coups du moteur
Ces vibrations désagréables autour de 40 à 50 mph surviennent lorsque le camion passe en mode 4 cylindres.
Des réparations coûteuses
En cas de défaillance des poussoirs hydrauliques, la réparation nécessite le démontage complet du moteur, soit 12 à 14 heures de main-d’œuvre, hors pièces. Les réparations des poussoirs AFM coûtent généralement entre 3 000 et 8 500 $. L’entretien régulier n’empêche pas le passage entre les cylindres.
Fonctionnement
Conçu pour les conducteurs
Le module désactive uniquement la fonction de désactivation des cylindres. Il maintient votre V8 en fonctionnement sur tous ses cylindres, sans modification permanente ni réglage, et ne touche pas au calculateur moteur.
- Entièrement réversible : débranchez-le et le véhicule retrouve ses réglages d’usine.
- Installation rapide : se branche directement sur le port de diagnostic.
- Aucune décharge de la batterie : il passe en mode veille basse consommation lorsque le véhicule est à l’arrêt.
- Aucune reprogrammation du calculateur moteur : le logiciel d’usine n’est pas réécrit.
Caractéristiques principales
Retrouvez toute la puissance de votre V8
Mettez fin au passage entre les cylindres
Fini le passage d’un cylindre à l’autre à chaque trajet.
Performances souples
Aucune hésitation, avec une puissance V8 constante.
Entièrement réversible
Se débranche à tout moment pour rétablir les réglages d’usine.
Mode d’emploi
Aucun outil, aucun réglage, il suffit de brancher et de rouler
1. Repérez votre port OBD-II
Vous le trouverez sous le tableau de bord, côté conducteur.
2. Branchez le module
Enfoncez-le dans le port. Aucun outil, câblage ni réglage n’est nécessaire.
3. Démarrez votre véhicule
Le module s’allume automatiquement et fonctionne immédiatement.
4. Roulez à pleine puissance
Profitez d’une conduite souple, sans passage en V4 ni à-coups. Pour rétablir les réglages d’usine, il suffit de le débrancher.
Questions fréquentes
Qu’en est-il de la garantie constructeur de mon véhicule ?
Contrairement à une reprogrammation du calculateur moteur ou à un réglage, il ne réécrit pas le logiciel de votre véhicule et vous pouvez le débrancher à tout moment pour rétablir les réglages d’usine. La couverture de la garantie est déterminée par le constructeur de votre véhicule et votre concessionnaire. Si vous avez des questions à ce sujet, renseignez-vous auprès de votre concessionnaire avant l’installation.
L’installation est-elle compliquée ?
Pas besoin de mécanicien ni de boîte à outils. Il se branche directement sur le port de diagnostic, généralement situé sous le tableau de bord, en quelques secondes. Une fois branché, il fonctionne immédiatement, sans programmation ni modification permanente.
Le laisser branché va-t-il décharger ma batterie ?
Il ne consomme de l’énergie que lorsque le moteur tourne et passe en mode veille basse consommation lorsque le véhicule est à l’arrêt. Il est conçu pour rester branché dans le cadre d’une utilisation quotidienne normale. Si le camion reste immobilisé pendant plusieurs semaines, débranchez-le.
Cela aide-t-il à réduire l’usure des poussoirs ?
En maintenant tous les cylindres actifs, il empêche les changements constants qui sollicitent les poussoirs à chaque trajet, ainsi que les vibrations qui les accompagnent. Il ne peut pas réparer un moteur déjà endommagé ; si le vôtre cliquette, faites-le vérifier au préalable.
Bon à savoir
- Uniquement pour les moteurs équipés de la désactivation des cylindres AFM ou DFM. Vérifiez la compatibilité de la marque, du modèle et de l’année de votre véhicule avant de commander.
- Il ne peut pas réparer un moteur déjà endommagé. Si votre moteur cliquette, faites-le vérifier au préalable.
- La couverture de la garantie est déterminée par le constructeur de votre véhicule et votre concessionnaire. En cas de doute, renseignez-vous auprès de votre concessionnaire.
- Si le véhicule reste inutilisé pendant plusieurs semaines, débranchez le module.
Caractéristiques
- Type : module à brancher qui désactive la désactivation des cylindres AFM et DFM
- Moteurs : V8 et V6 avec AFM ou DFM
- Connexion : port de diagnostic OBD-II, sous le tableau de bord côté conducteur
- Installation : environ 2 secondes, sans outils, sans câblage ni configuration
- Logiciel : aucun reflash, le logiciel moteur d’usine n’est pas réécrit
- Alimentation : consomme du courant uniquement lorsque le moteur tourne ; mode veille à faible consommation lorsqu’il est éteint
- Réversible : débranchez-le à tout moment pour rétablir les réglages d’usine
- Marques : Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Pontiac, Holden (années-modèles 2007 à 2026 dans la liste des véhicules compatibles)
Contenu de la boîte
- 1 × module de désactivation des cylindres à brancher