Wyłącznik dezaktywacji cylindrów - wtyczka OBD-II, utrzymuje aktywność wszystkich cylindrów, możliwość całkowitego przywrócenia ustawień
Wyłącznik dezaktywacji cylindrów - wtyczka OBD-II, utrzymuje aktywność wszystkich cylindrów, możliwość całkowitego przywrócenia ustawień
Darmowa dostawa i łatwe zwroty
10% rabatu przy zakupie co najmniej 2 produktów
Szczegóły
Podłączany do portu diagnostycznego · Wszystkie cylindry pozostają aktywne · Można go odłączyć w dowolnym momencie
Wszystkie cylindry Twojego silnika V8 pozostają aktywne
Ten moduł typu plug and play wyłącza dezaktywację cylindrów AFM i DFM, dzięki czemu podczas jazdy silnik przestaje przełączać się między trybami V8 i V4. Podłącza się bezpośrednio do portu diagnostycznego pojazdu (OBD-II), nie wymaga narzędzi ani tuningu. Można go odłączyć w dowolnym momencie, aby przywrócić ustawienia fabryczne.
Najważniejsze cechy
Łatwy montaż typu plug and play
- Koniec z przełączaniem: silnik nie przełącza się już między trybami V8 i V4, co obciąża popychacze podczas każdej jazdy.
- Pełna moc silnika V8 przez cały czas: wszystkie cylindry pozostają aktywne.
- Szybki montaż: podłącz moduł w kilka sekund, bez użycia narzędzi.
- W pełni odwracalne rozwiązanie: odłącz moduł w dowolnym momencie, aby przywrócić ustawienia fabryczne pojazdu.
Czym się wyróżnia?
Wyłącz dezaktywację cylindrów bez rozbierania silnika
Inne rozwiązania to tuning (przeprogramowanie sterownika silnika) lub fizyczne usunięcie systemu — oba wymagają wizyty w warsztacie. Ten moduł wyłącza przełączanie cylindrów w ten sam sposób, podłączając się do portu diagnostycznego.
- Można go odłączyć w kilka sekund: tuningu ani fizycznego usunięcia systemu nie da się tak łatwo cofnąć.
- Bez trwałych zmian w ciężarówce: nic nie jest przeprogramowywane ani usuwane.
- Bez przeprogramowywania sterownika i wizyty w warsztacie: montujesz go samodzielnie.
- Czas instalacji: około 2 sekund zamiast wizyty w warsztacie.
To prosty i niedrogi sposób na wyłączenie przełączania trybów wciąż sprawnego silnika.
Dla kogo
Odzyskaj niezawodne osiągi, za które zapłacono
Zatrzymaj przełączanie cylindrów, które obciąża popychacze podczas każdej jazdy. Ten prosty moduł sprawia, że wszystkie cylindry silnika V8 pozostają aktywne — bez tuningu i trwałych zmian.
- Wyłącza przełączanie między trybami V8 i V4 podczas każdej jazdy
- Płynna praca silnika bez szarpania
- Można go odłączyć w dowolnym momencie, aby przywrócić ustawienia fabryczne
Pasuje do: modeli Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Pontiac i Holden z systemem AFM lub DFM, takich jak Silverado, Sierra, Tahoe, Yukon, Suburban, Colorado, Canyon, Camaro, Escalade i wielu innych. Nie masz pewności, czy pasuje do Twojego pojazdu? Skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia.
Problem
Silnik stale przełącza tryby pracy
Systemy Active i Dynamic Fuel Management stale przełączają silnik między trybami V8 i V4. Każde przełączenie obciąża popychacze.
Zużycie popychaczy
Ciągłe przełączanie między trybem V8 i V4 zużywa popychacze, a biuletyny serwisowe producenta opisują dokładnie taki schemat awarii.
Szarpanie silnika
Nieprzyjemne drgania przy prędkości około 40 do 50 mil na godzinę oznaczają, że ciężarówka przełącza się na tryb czterocylindrowy.
Kosztowne naprawy
Awaria popychaczy zaworowych wymaga całkowitego demontażu silnika, co zajmuje od 12 do 14 godzin pracy, nie licząc kosztów części. Naprawa popychaczy w systemie AFM kosztuje zazwyczaj od 3000 do 8500 dolarów. Regularna konserwacja nie zapobiega przełączaniu cylindrów.
Jak to działa
Stworzone z myślą o kierowcach
Moduł jedynie wyłącza funkcję dezaktywacji cylindrów. Silnik V8 pracuje na wszystkich cylindrach bez trwałych modyfikacji i tuningu, a komputer silnika pozostaje nietknięty.
- W pełni odwracalne: odłącz urządzenie, a pojazd powróci do ustawień fabrycznych.
- Szybki montaż: wystarczy podłączyć do portu diagnostycznego.
- Bez rozładowywania akumulatora: gdy pojazd jest wyłączony, urządzenie przechodzi w tryb uśpienia o niskim poborze mocy.
- Bez przeprogramowywania komputera silnika: oprogramowanie fabryczne pozostaje bez zmian.
Najważniejsze cechy
Odzyskaj pełną moc silnika V8
Zatrzymaj przełączanie
Koniec z przełączaniem cylindrów podczas każdej jazdy.
Płynna praca
Bez wahania, z równomiernym przekazywaniem mocy V8.
W pełni odwracalne
Można odłączyć w dowolnym momencie, aby przywrócić ustawienia fabryczne.
Jak korzystać
Bez narzędzi i tuningu. Wystarczy podłączyć i korzystać
1. Znajdź port OBD-II
Znajdziesz go pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
2. Podłącz moduł
Wciśnij urządzenie do portu. Nie potrzebujesz narzędzi, przewodów ani konfiguracji.
3. Uruchom pojazd
Moduł włącza się samoczynnie i od razu zaczyna działać.
4. Jedź z pełną mocą
Ciesz się płynną jazdą bez przełączania na V4 i szarpania. Aby przywrócić ustawienia fabryczne, po prostu odłącz urządzenie.
Często zadawane pytania
A co z gwarancją fabryczną mojego pojazdu?
W przeciwieństwie do modyfikacji lub tuningu oprogramowania komputera silnika urządzenie nie zmienia oprogramowania pojazdu. Możesz je odłączyć w dowolnym momencie, aby przywrócić ustawienia fabryczne. O zakresie gwarancji decydują producent pojazdu i dealer, więc w razie pytań dotyczących gwarancji skontaktuj się z dealerem przed montażem.
Jak trudny jest montaż?
Nie potrzebujesz mechanika ani zestawu narzędzi. Urządzenie podłącza się bezpośrednio do portu diagnostycznego, który zwykle znajduje się pod deską rozdzielczą. Zajmuje to kilka sekund. Po podłączeniu od razu zaczyna działać, bez programowania i trwałych modyfikacji.
Czy pozostawienie urządzenia podłączonego rozładuje akumulator?
Urządzenie pobiera zasilanie tylko przy pracującym silniku, a gdy pojazd jest wyłączony, przechodzi w tryb uśpienia o niskim poborze mocy. Zostało zaprojektowane tak, by pozostawało podłączone podczas codziennej jazdy. Jeśli ciężarówka będzie stała przez kilka tygodni, odłącz urządzenie.
Czy pomaga ograniczyć zużycie popychaczy?
Utrzymując aktywność wszystkich cylindrów, zapobiega ciągłemu przełączaniu, które przy każdym uruchomieniu napędza popychacze, oraz towarzyszącym mu drganiom. Nie naprawi już uszkodzonego silnika, więc jeśli silnik stuka, najpierw zleć jego sprawdzenie.
Warto wiedzieć
- Tylko do silników z dezaktywacją cylindrów AFM lub DFM. Przed złożeniem zamówienia sprawdź, czy urządzenie jest kompatybilne z marką, modelem i rocznikiem pojazdu.
- Nie naprawi już uszkodzonego silnika. Jeśli silnik stuka, najpierw zleć jego sprawdzenie.
- Zakres gwarancji określa producent pojazdu i dealer. Jeśli nie masz pewności, zapytaj dealera.
- Jeśli pojazd będzie nieużywany przez kilka tygodni, odłącz moduł.
Specyfikacja
- Typ: moduł podłączany do gniazda, który wyłącza dezaktywację cylindrów AFM i DFM
- Silniki: V8 i V6 z systemem AFM lub DFM
- Podłączenie: port diagnostyczny OBD-II pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy
- Montaż: około 2 sekundy, bez narzędzi, przewodów i konfiguracji
- Oprogramowanie: bez ponownego wgrywania; fabryczne oprogramowanie silnika nie jest modyfikowane
- Zasilanie: pobiera energię tylko przy pracującym silniku; po wyłączeniu przechodzi w tryb uśpienia o niskim poborze mocy
- Możliwość przywrócenia ustawień: odłącz w dowolnym momencie, aby przywrócić ustawienia fabryczne
- Pasuje do: Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Pontiac, Holden (roczniki modelowe od 2007 do 2026 na liście kompatybilności)
Zawartość opakowania
- 1 × moduł dezaktywacji cylindrów podłączany do gniazda